南航飞行器设计与工程专业

1、南京航空航天大学的自动化和飞行器设计与工程专业备受青睐。这两个专业不仅投入了大量科研设备，还配备了优秀的教师团队，使学生在学习过程中能够得到充分的支持与指导。每年，这两个专业的录取分数线都相当高，显示出它们的受欢迎程度。

2、南京航空航天大学飞行器设计与工程专业是新中国最早成立的航空专业之一，由航空先驱张阿舟、范绪箕、王适存等创建。该专业为首批国家一流专业建设点、国家级特色专业，依托的航空宇航科学与技术为国家“双一流”建设学科。

3、南京航空航天大学最强的十大专业包括：飞行器设计与工程专业：新中国最早成立的航空专业之一。首批国家一流专业建设点、国家级特色专业。依托的航空宇航科学与技术为国家“双一流”建设学科。飞行器动力工程专业：以航空航天动力特别是航空发动机为研究对象。

4、航天机构找到工作，还能在无人机、卫星等相关领域找到职业发展的机遇。这两个专业之所以受到青睐，不仅是因为其优秀的教学质量和科研实力，还因为它们与行业需求紧密结合，为学生提供了广阔的职业发展空间。南航的自动化和飞行器设计与工程专业无疑是追求学术卓越和职业成功的理想选择。

南京航空航天大学飞行器设计专业研究生难不难考

对于跨学校或跨专业的学生来说，考试难度会更高一些。本校本专业的学生达到300分即可入学，但外校外专业的学生要求则有所不同。考虑到这个专业相对冷门，350分以上比较稳妥。在复试阶段，考生应准备一些飞机设计方面的书籍，例如《航空航天概论》，以展示自己的专业知识。

若本科阶段学过机械相关课程，考取飞行器设计研究生可能会相对容易一些，但这取决于个人学校成绩。研究生阶段，结构有限元知识的应用是关键，但本科阶段无需专门学习。跨校或跨专业申请时，可能需要更高的分数。

根据教育部第四轮学科评估结果，这两所大学的航空宇航科学与技术学科并列全国第一（A+），因此，它们的飞行器设计专业被认为是最难考取的。相比之下，哈尔滨工业大学和南京航空航天大学在该领域的实力稍逊一筹，因此，从难度上讲，这两所学校可能会比北京航空航天大学和西北工业大学容易一些。

南京航空航天大学飞行器设计与工程专业的实验室设施怎样?

国内开设飞行器设计与工程专业的大学中，南京航空航天大学被誉为翘楚，连续多年在全国排名中位居榜首。这所大学在航空航天领域拥有深厚的学术积淀，其飞行器设计与工程专业更是被认定为国家级特色专业。除了南京航空航天大学，北京航空航天大学也在该领域具有显著优势，其飞行器设计与工程专业的教学质量与科研实力同样值得信赖。

飞行器设计 是南京航天大学最著名的专业，也是历年学校招聘会上最受瞩目的热门专业，建有我国直升机技术研究方向唯一的国家级（国防）重点实验室“直升机旋翼动力学实验室”。

南航飞行器适航技术是南京航空航天大学的专业之一，该专业主要涉及到飞机设计、适航审定、飞机制造等领域。

北京航空航天大学在航空技术方面有着悠久的历史，培养了众多优秀的航空工程师和科学家。西北工业大学在无人机和导弹技术方面处于领先地位，为国家的国防建设做出了重要贡献。南京航空航天大学则在直升机设计方面拥有丰富的经验，为航空工业的发展提供了技术支持。

大学飞行器设计与工程专业的就业前景确实非常广阔。首先，就读于北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学这类顶尖学府，可以确保学生获得高质量的专业知识和实践经验。这些学校在国内飞行器设计与工程领域享有盛誉，拥有先进的科研设施和丰富的教学资源。

还建有飞行器综合设计实验室、微型飞行器技术实验室、结构强度实验室、人机环境工程实验室、土木工程综合实验室、建筑环境与设备工程实验室以及航空航天科技馆等7个具有一流设施的专业实验室。

南京航空航天大学飞行器设计与工程专业需不需要美术功底

不需要，我就是这个专业的。我们学校这个专业在国内还是很有实力的的。仅次于北航吧~工程设计不是美术，机械制图和美术画画是完全不同的概念。

对于飞行器专业基础知识，需要有一定了解。若本科阶段学过机械相关课程，考取飞行器设计研究生可能会相对容易一些，但这取决于个人学校成绩。研究生阶段，结构有限元知识的应用是关键，但本科阶段无需专门学习。跨校或跨专业申请时，可能需要更高的分数。

南京航空航天大学的飞行器设计与工程专业属于工科领域，男生在就业方面通常更有优势，而女生则相对较为困难。南航作为一所211高校，该专业的毕业生有机会进入中国航空工业集团下属的各个研究所或生产厂工作。但是，如果想要进入条件更好的研究所，通常需要进一步深造，通过考研提升自己的竞争力。

除了理论学习，实践能力同样重要。学生需要接受飞行器环境控制系统、生命保障系统等方面的设计与研究的基本技能训练，培养工程设计与研究的初步能力。具备更高的专业能力，无疑对未来的就业有着巨大的益处。总的来说，南京航空航天大学的飞行器设计与工程专业为学生提供了丰富的学习资源和就业机会。