去北航学飞行器专业前途如何?能否成为未来的飞机设计师?

但是即使本科就业，能源学院的就业率也常年保持100%，所以就业是不成问题的。至于就业方向，由于国家目前十分重视航空发动机技术的发展，成立了中国航空发动机集团。作为国内第一的发动机专业的学生，自然有很大机会去往这类科研单位继续发光发热。

因此，北航飞行器动力工程确实很好就业，但是待遇水平确实比不上计算机领域，而且内容较难，要做好准备。希望我的回答能帮到你。

况且待在总体所，未来也未必就能够成长为总设计师。 飞行器设计与工程专业，在绝大多数航空工程院校都是属于基础性质理论教学，不能期望一个本科毕业生毕业之后就能成为一名合格的航空工程师，那还差得远。

未来10年飞行器设计

未来飞行器 转到私密记事本09年09月09日最高机密，据科研部透露，他们正在研制的未来移动器，坐在电波上去外太空，仅需0.000秒钟。其工作原理是：将物体在某毫秒钟内，分离肢解成粒子，可以装在某电波上，再发射出去，距离是千里之外，再通过集汇器接收拼合成型，这样达到移动的目的。

洛克希德·马丁公司提出了一种革命性的飞行器设计方案。该方案的核心是“盒式机翼气动布局”，这种设计在机翼和垂直尾翼之间形成了一个类似盒子的结构。经过三十余年的深入研究，公司克服了使用轻质复合材料、起落架技术、混合层气流控制技术等关键技术的挑战，使得这一创新设计得以实现。

航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。

飞行器的未来就业方向

航空公司工程师：在航空公司担任工程师，监控和维护飞机的发动机，确保其在航空运营中的正常运行。 飞行器动力研究：从事飞行器动力的前沿研究，包括高级性能材料和新型动力系统技术。 航空法规与合规性：涉及航空法规和合规性方面的工作，确保飞机动力系统符合国际航空安全标准。

飞行器制造工程专业毕业生通常可以从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作。 毕业生可以从事航天器、飞机、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作。

飞行器动力工程师的就业前景非常广泛。他们可以在航空航天公司、国防承包商、民间航空公司、政府航空和国防机构等领域工作。此外，还可以在大学、研究机构、政府部门和金融机构等领域工作，这些部门对于飞行器技术和应用方向有着深入的重视。

毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作，从事航天器、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作，还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。

其次，航空运输领域也是毕业生的一个就业方向。他们可以在航空公司与机场运营管理公司中找到工作，从事飞机维护、大修、飞机改装等任务。这些工作需要专业的飞行器制造知识，以确保飞机的安全运营和乘客的舒适体验。此外，科研院所也是飞行器制造专业毕业生的一个重要就业方向。

未来概念飞行器的介绍

1、旨在设计一款未来概念飞行器，预计将在2025年左右完成设计定型。这款飞行器的设计理念集中在简约和环保上，预计将实现以下突破性指标：相比现有飞行器，燃油效率提高50%，有害气体排放减少75%，同时将因飞行器噪音受限制的机场数量降低83%。

2、近日，三个研究团队根据由美国国家航空航天局航空研究任务理事会负责的环境责任飞行器工程的要求设计了未来概念飞行器1，将在2025年左右设计定型，突出了精简、绿色的特征。研究团队来自位于加州亨廷顿海滩的波音公司设计团队、加州帕姆代尔市洛克希德马丁公司、加州埃尔塞贡多市诺斯罗普格鲁曼公司。

3、该概念飞行器搭载了罗尔斯·罗伊斯公司设计的超级涡轮风扇发动机，该发动机的独特之处在于其高达5：1的涵道比，极大地拓展了涡轮风扇发动机的技术边界。

4、诺斯罗普格鲁门的设计方案中也采用了罗尔斯罗伊斯公司提供的发动机，四具发动机嵌入机体表面，不仅有效控制了气动效率也降低了噪声。

5、最近，阿斯顿马丁与英国豪华汽车制造商劳斯莱斯合作研发了一款名为VolanteVisionConcept的概念飞行器。这款创新设计的初衷是将日常通勤从拥挤的地面提升至开阔的蓝天，彰显了阿斯顿马丁对未来交通方式的深度洞察与前沿追求。

6、洛克希德马丁公司的设计方案采用了完全不同的概念。工程师提出了一个“盒式机翼气动布局”设计。从图中可以看出，该飞行器的机翼下方与垂直尾翼形成了一个盒式结构。