一战早期的英国战斗机为什么无法对德国轰炸飞艇构成威胁?

1、早期，英军的飞机由于夜战和子弹问题的确没法与飞艇对抗，但后期这些技术问题解决后，在英国上空基本就看不到德国的飞艇。分享长文： 1916年10月1日，晚上。德意志帝国海军L-21号飞艇，正以40节的速度，在中英格兰空气稀薄的高空如同鬼魅一般地无声飞行，下面是诺福克郡广袤的绿色牧场和黑暗森林。

2、可以肯定地说，一战期间没有专用的轰炸机瞄准具。首先，当时的各国没有大规模战略轰炸的概念，更加没有精确轰炸的意识。当时的轰炸机的航程和载弹量也无法满足战略轰炸的需要。其次，当时德国制造的齐柏林飞艇对英国进行的无差别轰炸，造成了著名的“齐柏林恐慌”。

3、攻击武器包括飞机顶部的一门37毫米戴维斯炮，这是一种早期的无后座力炮，飞机上备弹20发，它的弹药可以对飞艇这样的目标造成比较严重的损伤，除此之外还在机头和机背各安装1挺刘易斯机枪，它们可以用来战斗，或者为戴维斯炮估测距离。

4、前期是德国强，后期是英国 因为长期的封锁使得德国的物资供应紧张，制造飞机没有那么多资源。欧洲进入战争时，最多有三百七十五架可用侦查的机。德国有一百八十架适于执行观测任务的飞机，再加三百架教练机和十三只齐柏林飞船。法国二十七个飞行中队，二百二十名飞行员，却只有一百三十架，英国是六十五架。

5、一战时德国用飞艇来轰炸英国，在战斗机大范围使用后，一般用来执行运输 警戒 侦查 防空 搜救等任务。由于齐柏林事件的影响，加之飞机技术的发展，飞艇远不如一战的用处多。攻击飞艇需要用燃烧 高爆武器惊醒攻击；普通子弹对飞艇威胁不是很大。

6、一战中协约国一方英国推出了坦克，同盟国一方德国推出了毒气，飞机由战争开始时仅用于侦查向战斗机和轰炸机转变，德国将飞艇大规模用于实战。德国潜艇开展了无限制潜艇战，而英国为了对付潜艇推出了航空母舰。

凤凰模拟器投弹怎么投

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F117退役的原因?

美军之所以退役F-117战斗机，主要是因为其在性能上存在诸多局限。作为第一代隐形飞机，F-117过分追求隐身性，导致其采用了多边形有棱有角的机身设计，这严重影响了飞机的气动布局，使得其飞行速度慢，无法进行高速或超音速飞行。

F117退役的原因是：作为世界上第一代隐形飞机其为了追求隐身性能而大量采用多边形有棱有角的机身设计就大大破坏了它的气动布局，带来的坏处是影响了飞机的飞行性能，飞行速度慢，不可能进行高速或者超音速飞行。

退役原因：尽管F117在科索沃战争和伊拉克战争表现出的成功以及高的完成任务能力，但是他的设计使用的是70年代末的技术。虽然其隐身技术比除了BF2F35外的飞行器先进，但是维护工作很重。小平面隐身技术已经被更先进的技术超过。

不过还有一些不确定的说法，那就是F117的设计已经存在泄密可能。那就是指1999年的科索沃战争中，一架美军该型号战机被击落，残骸自然也就落入了对方手中。不确定的消息显示残骸被外部大国成功获取，因此这种战机上运用的技术已经被部分地破解，美国不得不减少对F117的依赖。

F117作为一款隐型飞机，其保养费用不菲，光是机身涂的吸波涂料就百万美圆，平时维护相当费力。自它诞生以来就没参加过多少次实战，况且打的都是战斗力相对弱小的国家，比如1983年入侵格林纳达，1999年空袭南斯拉夫。

其次，全世界的国家都是军事化大改革，一般的大型的落后的武器都开始一点点的离开战场舞台了，就是中国的歼6，歼7都退役或进二线了，做飞机训练和靶机用了。

航模飞机的推动力怎么计算?

首先，了解电机配套的螺旋桨的最大输出力是关键。假设一个电机与合适的螺旋桨结合能产生最大750克的拉力。 若一个模型飞机配备四个这样的电机，总的最大拉力将是750克乘以4，等于3000克，即6斤。这个计算忽略了实际飞行中可能遇到的风阻等影响因素。

实际上应该说没有标准公式，而是根据飞机的起飞重量和发动机的推动力和负重和飞机载体的表面积和受力比来定的，我这有个配比参考公式，希望能对你有帮助。C%=KA+（KT*TA*GM*PS/WA*WA）C% 重心至机翼前缘距离占全翼弦长的百分比。KA 机翼系数。KA = 20+A+B+C KT 尾翼系数。

不要算了，油直至少是60KW，35马力你当是超大的航模啦，要性能至少1KG 0.4KW以上（特技类的），一般也得快0.3KW一KG。0.2以上也行，只不过飞起来很不爽，比蚊子还不爽。R22就是在0.3左右的。

控制上下左右的是 舵机 控制的连动舵面。根据舵面角度来进行姿态控制。动力源为舵机系统。舵机最便宜的20来块钱，贵的就不说了。最小的3g（重量），大型的有可以带动十几公斤负载的。要根据你飞机大小而选择。飞200米高要什么马达，具体需要根据你飞机重量来计算能产生足够推理的电机。

齐柏林飞艇

齐柏林是飞艇，也是航母。 齐柏林飞艇是一种或一系列硬式飞艇的总称，由著名的德国飞船设计家斐迪南·冯·齐柏林伯爵设计建造。硬式飞艇技术的成熟使得大型化成为可能，因其能力较同时期的飞机更优秀，可装载大型货物，在航空事业的早期取得了辉煌的成绩。齐柏林飞艇因此成为了硬式飞艇的代名词。

年，德国飞艇旅行公司DELAG成立，运营跨地区航班，如从巴登-巴登到柏林，LZ 10型飞艇的出现加速了这一进程。然而，一战打断了民用飞艇的发展，飞艇用于军事侦查和轰炸，齐柏林伯爵的去世和战后禁令让公司陷入困境。但Hugo Eckener的努力下，齐柏林飞艇公司推出了LZ 127齐柏林伯爵号，展示了飞艇的巨大潜力。

新型的货运飞艇，灵感源自经典的齐柏林硬式飞艇，其长度达到246英尺（约75米），主要依靠内部填充的氢气作为动力。这款创新设计的飞艇目前被停放在旧金山市郊的莫菲特场机场，准备于2013年6月进行首次试飞，其目标是作为阿拉斯加州首府安克雷奇的物流中心，向偏远的村庄运输燃料和建筑材料。

首先，齐柏林飞艇乐队的音乐风格相对独特，融合了摇滚、民谣、爵士等多种元素，这种融合并不容易被所有人接受。特别是在20世纪70年代初，当他们的音乐风格开始流行时，一些听众可能觉得他们的音乐过于复杂，难以接受。这种音乐风格的独特性也导致了一些人对他们的音乐持批评态度。

中高档次。B&W Zeppelin 齐柏林飞艇四代，有5个独立扬声器单元，总额定功率为150瓦，5个单元分别为：2个高音单元，25毫米，每个额定功率25瓦，采用著名的Nautilus 鹦鹉螺导管式铝制。2个FST中音单元，90毫米，每个额定功率25瓦。

德国贵族、工程师和飞行员斐迪南·冯·齐柏林伯爵（1838年7月8日—1917年3月8日）是人类航空史上的重要人物。他以其创新的齐柏林飞艇（Zeppelin airship class）闻名于世，并创建了齐柏林飞艇公司。